A alteração da direcção da Ghassist esta ligada factores de ordem burocrática responsáveis pela ineficiência que ultimamente a empresa denota e a conflitos ocorridos com os trabalhadores de base, nomeadamente a insensibilidade em responder as necessidade dos trabalhadores e a intrigas promovidas pelo DG Manuel Almeida (Semanas antes das eleições, os trabalhadores da Ghassist pretendiam fazer greve, porem, um quadro sênior Domingos Sebastião que exercia o cargo de representante do Estado naquela empresa e que agora esta na coordenação de gestão da TAAG convenceu os trabalhadores para que não fizessem a greve naquela altura devido as conseqüência que trariam para imagem do MPLA, mas tarde surgiram intrigas de autoria do DG Almeida sugerindo que D Sebastião era quem estava insentivar os trabalhadores a revolta)
Acentuação dos problemas técnicos da Ghassist chegou a ser conotada a um material encomendando a partir dos Estados Unidos cujo atraso de chegada em território angolano retardou a execução de tarefas sobretudo quando ocorre descarga em simultâneo (entendam-se aterragem de dois ou mais aviões ao mesmo tempo). Os matérias em referencia são escadas , tapetes, autocarros loaders, air starter e geradores, razão pela qual os atrasos dos aviões estão relacionados sempre com estas dificuldades. Por exemplo, se chagam quatro aviões em simultâneo a Ghassist tem dificuldades em assistir porque terá de esperar as escadas e trocar os “loaders” para carregamento de bagagem.
Parte do trabalho efectuado pelo pessoal do descarregamento das malas é feito de forma manual. Os Passageiros que usam o terminal internacional, tem notado que o tempo de recepção das malas no tapete., dilatou-se e são agora obrigados a esperar cerca de duas horas pelas malas. Hás reclamações surgem mais quando nas noites de sexta feiras, chegam ao mesmo tempo vôos de Lisboa, Joanesburgo e um de Kinshasa.
CRISE DA EMPRESA DISPERATA CIRCULOS ESTRANGEIROS
A prestação da empresa tem estado a ser referenciada pela negativa em círculos internacionais através de relatos de responsáveis de companhias aéreas estrangeiras no país. Nos seus “briefings” apontam como catalizador dos problemas da Ghassist , a monopolização que ela exerce no mercado. Em outras palavras defendem o surgimento de mais empresas de “handling” no mercado porque segundo argumentam, proporcionaria uma concorrência que seria saudável para própria Ghassist. É desde 1997, a única empresa de handling a operar no aeroporto internacional “4 de Fevereiro” garantindo assistência de carga, correio, bagagem, serviços de rampa, serviço de limpeza de aeronave e load control (despacho operacional, documentação de trafego e emissão de folha de carga e de balanceamento). O trabalho que faz estava anteriormente incluindo no pacote da TAAG, a companhia de bandeira nacional.
Recentemente, veio a Luanda uma delegação da prestigiada Swissport (empresa responsável pela “handling” da SAA na África do Sul ) para contactos exploratórios na área de navegação aérea e aeroporto com as entidades dos transportes. No contacto com a Ghassist, a 8 de Janeiro, que teve como interlocutor Ary de Carvalho, o administrador financeiro da “handling” , a delegação apresentou contribuições e propostas para atenuar os problemas que a empresa enfrenta. Ficou patente a preocupação externa sobre a crise que a empresa enfrenta.
A Ghasist é uma empresa com caracter privado envolvendo três accionistas nomeadamente a MACGRA, ENANA e TAAG. O seu PCA é “Vinito” Gouveia, uma figura muita próxima ao General Kopelipa. Parte da direção são figuras ligadas a famílias do poder político. A Presidente da Mesa de Assembléia é a economista Maria Mambo Café, uma figura respeitada do MPLA ao que suporta a conotações segundo a qual a empresa esteja ligada ao grupo de subdiciaria pertença ao sector econômico do MPLA.
Fonte: Club-k.net
