Luanda - As principais estradas nacionais que servem de alavanca para a nossa economia estão a cada dia que passa a deteriorar-se a olho nu sem que alguém de direito, a começar com as administrações municipais que podiam fazer pequenas intervenções de tapa buraco o que já poderia amenizar os danos as viaturas que nelas circulam, não por falta de conhecimento da nossa classe dirigente até porque alguns deles percorrem as mesmas vias.
Fonte: Club-k.net
A estrada nacional que sai de Luanda ao Zaire está em boas condições do Município do Nzeto ao Soyo. Do Nzeto a Nbanza Congo é um Deus nos acuda. Está estremamente esburacada. O que me espanta é o facto de termos lá uma empresa licenciada a fazer obras de intervenção que, em vez de melhorar está a piorar. A pergunta que não se cala é, o que é que a empresa TECNOVIA ESTA A FAZER NA VIA NZETO E MBANZA CONGO?
Recebo com frequência relatos sobre o mau estado de degradação daquela via. Quem está a fiscalizar aquela obra?
Já a estrada que sai de Luanda ao Cuanza Sul está razoavelmente bem.
Do Sumbe a Benguela está péssima.
De Benguela ao Lubango sobretudo no troço Chongoroi, Catengue, Cacula até Lubango são autênticas cacimbas que se encontram no meio da estrada.
Do Lubango ao Namibe não está tão mal assim mas já merecia alguma obra de intervenção de tapa buracos para não evoluir para o pior.
Lubango ao Cunene também já merece alguma intervenção ou tapa buraco ou obras de engenharia de grande dimensão para melhorar a vida dos camionistas e outros utentes no geral.
O grande calcanhar de Aquiles é Luanda, Malanje e Lundas.
Sem querer imiscuir-se na ceara de quem governa, a minha sugestão para aquela estrada seria no âmbito da contratação pública proceder a uma adjudicação directa a uma empresa Sul Africana vocacionada ao ramo sem interferência ou favoretismo conforme temos vindo assistir.
A via que vai de Luanda ao Huambo também clama por uma intervenção urgente.
Já a via Malanje, Mussende e depois na bifurcação Andulo e Bailundo. É uma estrada antiga que também encurtaria a distância e custo para quem quiser aceder o interior de Angola. Para quando uma intervenção naquela via que tem muitas vantagens do ponto de vista do turismo, agricultura, comercio e exploração de minerais.
Outrossim, precisamos dar a mão a palmatória quanto as obras de engenharia que estão a ser feitas na estrada que liga Benguela, Ndombe Grande até Lucira. Vai certamente ajudar muito para quem quiser ir ao Namibe ou mesmo a Huíla.
Entretanto, sejamos justos. O Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), só devia ser cobrado quando as nossas estradas tivessem condições de circulação tecnicamente aceitáveis.
Por outro lado, seria de todo importante responsabilizar criminalmente as empresas de construção de estradas incluindo as de fiscalização caso estás fizessem obras que nem sequer durassem seis meses de vida útil, é preciso fazer obras de raiz para evitar danos humanos nas nossas vias e também despesas desnecessárias ao governo.
Também, devia o Estado na pessoa das administrações municipais contratar pequenas empresas que pudessem fazer obras de tapa buracos ao longo do ano de forma permanente nas suas zonas de jurisdição.
Muitos dos automobilistas cuja viaturas foram danificadas por consequência do mau estado das estradas, fazem sempre a mesma pergunta.
Para quando será aprovada uma lei que nos proteja dos maus serviços prestados pelo Estado?
A diversificação da economia também depende essencialmente do estado das vias de comunicação que servem de canais de transportação dos bens e mercadorias das zonas de produção para o comércio.
